2018年4月21日，伊朗支持的胡赛武装在也门西海岸阿尔-穆斯塔法(Al-Mustaqaf)地区劫持19艘民船，扣留在其控制下的荷台达港(Hodeidah)，并且在5月7日公开威胁炸毁这批船只。这是胡赛武装维持海岸线威慑能力，持续与沙特联军对抗的又一举措，意味着也门冲突双方在海上的冲突将持续。也门隔着曼德海峡与吉布提隔海相望，曼德海峡与周边海域是各国军舰和民船进出红海和亚丁湾的必经之地。海上冲突给包括中国在内的军民船只都带来了威胁。

也门战乱一度在2017年引发水雷和海上简易爆炸装置严重威胁

也门战乱主要是沙特联军和伊朗支持的胡塞武装之间的冲突，并且混杂了基地组织和IS等极端组织的多方复杂战乱。双方在该地区都有海上武装力量存在，且多次发生冲突。

沙特海军实力相对较强，侯赛武装和伊朗海军潜艇曾以海上简易爆炸装置(包括船只自杀炸弹和无人控制船只炸弹)和水雷反击沙特海军。双方的濒海冲突在2017年5月份一度达到白热化，当时也门西海岸出现大量水雷，特别是Mokha, Al-Hudaydah、Midi的周边地区，此前在也门南部海域也发现有水雷，也门海岸线50海里以内为高度危险区，也门海岸警卫队就曾经触雷。侯赛武装使用船只自杀炸弹和水雷战术的公开记录则一直持续到2017年11月。此外，侯赛武装还曾经使用过反舰导弹无差别攻击军舰和商船，美国、沙特和阿联酋军舰都遭到过导弹袭击，造成船只和人员损伤。2001年，基地组织就曾经在也门亚丁港使用船只自杀炸弹袭击美军军舰，造成美军“科尔”号重创，大量人员伤亡。

图1.海上简易爆炸装置和水雷2017年高发地区态势图

也门Al-Mustaqaf地区周边海域的新威胁

2018年，也门冲突双方在空中、地面和濒海的战斗持续。阿拉伯英语电视台当地时间2018年4月20日报道，沙特阿拉伯驻也门大使默罕默德·阿尔-贾巴尔(Muhammad Al-Jaber)证实，也门胡塞武装在也门西海岸阿尔-穆斯塔法(Al-Mustaqaf)地区已经扣押了19艘油船，船上装载20万吨石油，这些船舶目前均被胡塞武装分子扣留在荷台达港(Hodeidah)。

图2.Al-Mustaqaf地区

默罕默德·阿尔-贾巴尔猜测了胡塞武装劫持油轮的三种理由，一是他们试图利用船舶和其上的人员和货物敲诈勒索;二是试图封锁荷台达港，阻止救援和人道物资进入也门;三是威胁摧毁油轮，对红海环境造成重大环境破坏。

根据信德海事网从一个也门人道主义组织处获取的船舶名单显示，本次被“劫持”的19艘船舶中，17艘为油轮，1艘为装小麦的散货船，另一艘名为气体运输船。这些船只所属的国籍包括希腊、西班牙、阿联酋。此前4月3日，胡赛武装还在海上袭击了一艘沙特油轮。

2018年5月7日，也门交通部长萨利赫表示，胡赛武装正威胁炸毁这批船只。可以说，胡赛武装确实在劫持民船以增加自身威慑能力和讨价还价的砝码，从中长期来看，只要也门军队和沙特联军在也门西海岸的行动持续，各类濒海威胁将持续存在。

对我威胁

在目前的态势下，胡赛武装仍然能够对也门西海岸乃至南部海域造成威胁。2017年，美国海洋管理局曾向在红海和亚丁湾航行的美国商船建议一定要特别警惕。英国航运安全组织曾对周边海域过往船只发布预警，注意水雷袭击风险。NYA International建议，在曼德海峡、红海南部行驶的船只应该尽量远离也门海岸线。虽然海上简易爆炸装置和水雷不太可能直接针对红海和曼德海峡地区的商船，但是由于这些爆炸物会漂移，或者由感应水雷、磁性水雷导致的无差别攻击，商船面临的风险仍然不能忽视。此外，由于敌我识别问题，胡塞武装反舰导弹对别国舰船的无差别攻击风险也仍存在。2016年，一艘行驶在也门西海岸的英国船只就遭到过不明武装攻击。2017年，一艘马绍尔群岛国的船只同样遭受攻击。

整体来看，经过曼德海峡的第三国民船乃至军舰可能遭遇各种无差别攻击吗，包括反舰导弹、水雷、无人炸弹艇、武装快艇等，同时民船亦可能遭遇劫持。

图3.2018年1月也门战乱态势图

此外，沙特与伊朗不断争夺势力范围。吉布提在2015年成为阿拉伯联盟和沙特阿拉伯牵头成立的34国反伊朗“伊斯兰联盟”的成员。2016年1月，吉布提跟随沙塔步伐与伊朗断交。沙特在2016年与吉布提也建立了安全合作和基地建设协议。有消息称，2018年，沙特即将在吉布提建立军事基地。这意味着受到伊朗支持的侯赛武装无差别袭击吉布提军港以及周边海域舰船的风险也进一步提高。